home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Ham Radio 2000 #2 / Ham Radio 2000 - Volume 2.iso / HAMV2 / PACKET / APRS805 / README / ACARS.TXT next >
Encoding:
Text File  |  1996-08-07  |  5.4 KB  |  122 lines
  1. ACARS.txt                  AIRLINE TRACKING WITH APRSair.exe
  2.  
  3. Some TNC's have modems for extracting the airline company packets on the 
  4. aircraft VHF band.  APRSair.exe will monitor such a TNC on its
  5. SECOND comm port and do the following additional functions:
  6.  
  7.    All ACARS packets are added to the L-LIST
  8.    The standard ACARS packet header will be placed on the D-LIST
  9.    If a LAT/LONG string is recognized, it will be placed on the P-LIST
  10.       and plotted on the map.
  11.  
  12.    A posit is assumed to be the letters N, S, E and W with the right number 
  13. of characters in between.  They may be the current location of the aircraft 
  14. or future Waypoints, I dont know.  Also I don't compute the checksum and 
  15. these packets often have errors.  Control characters are converted to a "*" 
  16. so that they do not trash up the screens.  If you have any details to help 
  17. in this effort, please forward them to me.
  18.  
  19. ACARS REPORTING ON APRS:  In the latest APRSair, you can now automatically
  20. link these reports over to the APRS network.  If you have a normal APRS TNC 
  21. on COMM 1 and use the alt-S-MODES-REPORT toggle to ON, then each aircraft 
  22. POSIT will be transmitted out of your TNC onto the APRS channel to the 
  23. address of ACARS.  Other APRS stations will NOT normally capture these 
  24. packets unless they set CONTORLS-FILTERS-OTHER or unless they set ALT-S-
  25. MODES-ALTNET and choose the altnet of ACARS...  This separation of the
  26. traffic allows both ACARS and APRS to share the same channel...
  27.  
  28.  
  29.  
  30. BE SURE TO KEEP THE RADIO VOLUME LOW and the SQUELCH OPEN.  If the volume 
  31. is too high, then NOISE will look like packets!
  32.  
  33. Unregistered users of APRSair will only see the latest single data packet.
  34. Registered APRS users will see ONE PAGE of such plots.  If you want to 
  35. see more than just the one page, you must be a fully registered APRS user
  36. with the DF/DR option...
  37.  
  38.    Since the ACARS TNC is on the second COMM port, normal APRS operations
  39. can continue on the first COMM port.  You can use the P-LIST to HOOK and
  40. UPLINK selected aircraft to the APRS net..  The following is additional
  41. information provided by PA0DAL:
  42.  
  43. Harderwijk The Netherlands
  44. Date : 31 January 1996
  45. From : PAODAL
  46. To   : acars @ ww
  47.  
  48. Herewith a short description of the ACARS messages and what seems 
  49. to be the defacto message frame decoding standard adopted by both AEA 
  50. and LOWE, (it may be even follow the ARINC characteristic 597-5). 
  51.  
  52. ACARS-Frequencies 
  53.  
  54. Europe     131.725
  55. US.        131.550,130.025,129.125 MHz
  56. Asia       131.450
  57. Air Canada 131.475  
  58.  
  59.       
  60.             INTRODUCTION to ACARS
  61.  
  62.  "Aircraft Communications Adressing and Reporting System"
  63.  
  64.  
  65. For Ham radio operators an SWL's, ACARS can be regarded as a
  66. commercial type of packet radio communications. The ACARS sig-
  67. nal uses a 2400 baud message data bit stream to differentially
  68. AM modulate the transmitter carrier using 1200 and 2400 Hz tones.
  69.  
  70. A 1200 Hz tone idicates a bit change from the previous bit and a 
  71. 2400 Hz tone indicates there was no bit change. AM modulation is
  72. used, a practice consitent with the historical use of AM voice
  73. mode on the aircraft bans sinds the early days of radio.
  74. The signal is phase coherent.
  75.  
  76. Each message frame consists of at least 50, and up to a maximum
  77. of 272 characters or bytes. Each charachter uses a 7 bit ACSII code
  78. with an additional eighth parity bit. This results in a total message
  79. transmission duration of between 0.17 and 0.91 seconds.
  80.  
  81. The message frame format is rigidly defined to include synchroni-
  82. zation, address, acknowledgment, mode and error checking characters,
  83. in addition to the actual message text. Imbedded message label charac-
  84. ters indicate the type of message. The exact message format is shown
  85. below, the higlighted characters represent parts of the message that
  86. AEA ACARS actually displays on the screen and/or saves to disk (most
  87. others are nonprinting characters):
  88.  
  89. #characters   Purpose          Comments
  90.        16     Pre-key          Xmitter warm-up/Rx AGC adjustment
  91.        2      Bit sync         establish bit synchronisation
  92.        2      character sync   establish character synch
  93.        1      SOH              indicate start of message
  94.  *     1      Mode             ground system interface configuration
  95.  *     7      Address          aircraft resgistration number
  96.        1      Ack/Nak          acknowledge/non-acknowledge marker
  97.  *     2      Label            type of message
  98.  *     1      Block ID         message block number 
  99.        1      STX              indicates start of message text
  100.  *     4      Sequence#        message sequence number**
  101.  *     6      Flight number    airline flight number**
  102.  *     210    Text             message text
  103.        1      ETX              indicates end of text
  104.        16     Block Check Seq  error dedection polynominal value
  105.        1      BCS suffix last character     
  106.  
  107.  *)highlighted text
  108. **)air-ground message only
  109. t
  110. The sixteen pre-key characters ar all binary 1 values, resulting in
  111. the 0.05 second 2400 Hz beep you hear at the start of every message.
  112. The Block Check Sequence field contains the value of an error dedection
  113. polynominal that can be used to determine if the entire message was re-
  114. ceived free of errors. detailed documents nored in the Reference section
  115. of thes manual. Although none of theACARS traffic is encrypted, most 
  116. systems include design provisions for doing so. Etc. Etc.
  117.  
  118. source: a packet radio message
  119.  
  120. 73s Bert van Dalen 
  121. pa0dal @ pi8utr
  122.